Тест-Драйв Subaru Forester: Лесная Звезда

/ Просмотров: 1215

Тест-Драйв Subaru Forester: Лесная Звезда Forester

В последнее время весь мировой автопром устремился за стилем, технологичностью, гаджетонапичканностью и даже гламуром, если хотите. Как быть тем потребителям, которые хотят приобрести простой и понятный автомобиль? Да еще и максимально пригожий для неких почти европейских территорий, на которых несмотря на XXI век продолжает бесчинствовать криворукий автостроительный монополист. Попавший к нам на тест новый Subaru Forester – именно для них.

На наш взгляд, в случае с нынешним Subaru Forester четвертого поколения больше бы подошел бы термин "модернизированный", нежели "новый". Уж больно в этом автомобиле все очень похоже на все то, что так знакомо по предыдущему "леснику" - н ачиная от силуэта кузова и заканчивая дизайном салона. Но это только на первый взгляд.

Правда, после углубления в чтение официальной информации о новом Subaru Forester мы в своих мыслях только утвердились. На самом деле автомобиль изменился в основном технически и… косметически. Но и этого оказалось достаточно для того, чтобы он стал внешне более свежим, современным и интересным. А внутренне - более просторным, качественным и технологичным.

При этом нельзя не отметить улучшенную шумоизоляцию салона и более скромный аппетит фирменного двухлитрового "бокстера", работавшего в нашем тестовом экземпляре в паре с обновленным "субаровским" вариатором Lineartronic. А также невозможно было не заметить неожиданно приличной резвости нового "лесника" при стартах и ускорениях.

Вот чего не удалось ощутить, так это работы новой системы контроля AWD "X-mode", которая, по словам разработчиков, должна обеспечивать отличную проходимость и устойчивость автомобиля при сложных дорожных условиях. С тестом нового Subaru Forester нам так не повезло, как повезло в конце марта с тестом его младшего брата Subaru XV .

Попадая внутрь нового Subaru Forester, ловишь себя на мысли, что в нем практически ничего не изменилось с того момента, как все увиденное появилось в предыдущем поколении лесника в 2008 году и затем обновилось в 2011-м. Да, материалы отделки стали тактильно приятнее и немного солиднее. На панели появился цветной дисплей, правда, с весьма анахроничным интерфейсом и спорной графикой.

Изменилась также форма дверных карт и панель приборов. Все стало интереснее, но по-прежнему назвать это актуальным нынешнему времени нельзя – все это, как и в прошлом Subaru Forester, выглядит немного несовременно. Хотя и свежее. Но, с другой стороны, многие именно за это и любят Subaru – за умеренность, аскетичность и… некую оптимальную достаточность.

При всем при этом назвать салон Subaru Forester не очень комфортным или недостаточно функциональным нельзя. Здесь все в порядке - как с посадкой водителя, так и с простором для всех пассажиров – у задних и вовсе места для ног стало на 12 сантиметров больше. Также все очень хорошо с эргономикой и расположением всех органов управления. Правда, сказать, что все это выглядит модно и эстетично – трудно. Но, как говорил Лёлик из известной кинокомедии, "зато дешево, надежно и практично".

Скорее "надежно и практично"

Насчет дешево – это не совсем о новом Subaru Forester. С одной стороны, он уже не выглядит дешевым не снаружи, не внутри. А с другой – он никогда не был дешев в денежном эквиваленте. Конец 2008 года (разгар кризиса), когда базовый Subaru Forester с механикой можно было купить за 21 000 долларов, не в счет.

Сейчас же базовая версия 150-сильного двухлитрового Subaru Forester стартует с отметки 245 100 гривен или 30 000 долларов. Это с механической коробкой. Машина с аналогичным мотором и "автоматом" обойдется уже в 298 900 гривен, а это уже почти 37 тысяч долларов. Правда, комплектация у такой машины будет существенно богаче.

К слову, двухлитровый Subaru Forester в аналогичной комплектации, но без вариатора будет стоить на 16 700 гривен дешевле. Версии с 2,5-литровым 172-сильным мотором по умолчанию являются самыми богатыми и продаются по цене 323 200 гривен – практически 40 000 долларов. А более спортивные внешне 240-сильные Subaru Forester доступны за более умеренные 317 300 гривен.

Именно этим словом полнее всего можно охарактеризовать повадки, казалось бы, совсем уж стандартного двухлитрового кроссовера. Благодаря охотному кручению фирменного оппозитного бокстера и нетипичной расторопности вариатора, новый Subaru Forester уезжает со светофоров достаточно бодро и задорно. Потребляя при этом вполне приемлемые 9,5 литра в городе и 7 на трассе.

И это удивительно вдвойне, учитывая аналогичные динамические ощущения и показатели расхода у основных конкурентов. Особенно оснащенных вариаторами. Более того, даже легкие и компактные Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX по ощущению драйва проигрывают новому Subaru Forester. Особенно из-за своих более вялых вариаторов.

А вот уже резвости при обгонах на трассе новому Subaru Forester немного недостает. Но это наверняка только 150-сильному. Более мощные версии с такой проблемой, скорее всего, водителя не "познакомят". Но там и расход будет уже иным. При этом не стоит забывать, что мы имеем дело с постоянным полным приводом.

Комфорт и уют

Тест-Драйв Subaru Forester: Лесная Звезда Forester

С одной стороны, подвеска нового Subaru Forester достаточно энергоемкая и не тряская, но с другой - она может досаждать пассажирам своей чрезмерной "информативностью" о мелких неровностях на наших, с позволения сказать, дорогах. То же касается и шумоизоляции – она определенно стала лучше. Особенно в части отсечения шумов из моторного отсека. Но вот колесные арки по-прежнему "транслируют" в салон, на наш взгляд, слишком много "ненужной информации".

Что же касается путешествий на большие расстояния, то Subaru Forester способен приятно удивлять своих владельцев. На нем неимоверно комфортно преодолевать самые большие расстояния, при этом нисколько не беспокоясь о качестве дорожного покрытия и о его сезонно-погодном состоянии. Фирменный симметричный постоянный полный привод и 22-сантиметровый клиренс – это серьезный аргумент в борьбе даже с очень суровыми дорожно-климатическими испытаниями.

В длительных путешествиях не последнюю роль будет играть и новая магнитола Subaru Forester. Она стала посовременнее и функциональнее. Причем не только внешне, но и сточки зрения своих технических возможностей – теперь она может воспроизводить музыку с "флешек" и способна подключать к себе ваш телефон. Правда, ее звучание, несмотря на шесть динамиков, осталось весьма средненьким.

Также в новом Subaru Forester улучшилась обзорность. Хотя и у третьего поколения "лесника" с этим было все в полном порядке. Здесь же появилась еще и камера заднего вида. Правда, ее картинка выводится на экран очень скромных размеров. Но благодаря высокой контрастности экрана и понятным меткам на картинке свое предназначение эта опция оправдывает полностью.

И еще одним полезным аргументом вооружили новый Subaru Forester его создатели. Причем одним из самых важных в данном классе – внушительным багажником. Теперь его объем перешагнул за психологическую отметку в полтысячи литров и составляет 505 литров. Более того, он обзавелся прекрасным органайзером под полом – там появились удобные ниши для всевозможной постоянной поклажи.

А сидения заднего ряда можно теперь сложить "легким движением руки" прямо из багажника – благодаря небольшим клавишам. При таком "раскладе" багажник становится прямо-таки гигантским и способен в себя вместить целиком даже небольшой холодильник. Правда, на дне этого багажника вы не найдете полноценного запасного колеса – только "докатка".

Самым приятным в новом Subaru Forester осталось все то, что так нравилось владельцам в третьем поколении "лесника" – динамика, полный привод и простота. К этому прибавились экономичность, большее количество опций, а также более качественный салон и просторный багажник. При этом автомобиль по-прежнему не дешев. Хотя… смотря с чем сравнивать.

Тем не менее нельзя не отметить, что, став более современным и оснащенным, новый Subaru Forester не стал более дорогим. А это уже немало в наши смутные времена всеобщего увлечения сверхтехнологичностью, гаджетонапичканностью и претензиями на премиальность. Во всей этой безумной гонке новый Subaru Forester остался верен себе и своим основным жизненным принципам. И это уже само по себе заслуживает уважения.

Виталий МАКСИМОВ

Тест-Драйв Subaru Forester: Лесная Звезда Forester

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)