Тест Драйв Subaru Forester 1997-2002 Годов Выпуска

/ Просмотров: 1494

Тест Драйв Subaru Forester 1997-2002 Годов Выпуска Forester

К середине 90-х в тесной Европе стало все меньше мест, где мог потребоваться классический внедорожник, однако спрос на эти машины по-прежнему не уменьшался. Это послужило причиной появления так называемых «паркетников», машин внешне выглядящих как полноценный джип, но имеющих упрощенную конструкцию и скромные внедорожные способности. Однако не все шли по пути упрощения джипов, лишения их рамы, раздаточных коробок, понижающих передач и блокировок в трансмиссии.

Японские автопроизводители пошли по другому пути, они решили усложнить и приблизить к внедорожникам стандартный универсал. Дороги в Японии ничуть не хуже европейских, но вот климатические условия и рельеф делают полный привод и солидный дорожный просвет практически необходимыми.

Исходя из этих требований и родился новый автомобиль – Subaru Forester (Лесник). Автомобиль сразу пришлелся по вкусу, как на рынке Японии, так и в Европе с Америкой, что уж говорить о России, которая не избалована хорошими дорогами.

Для начала нашего тест драйва осмотрим Forester внешне. Дизайн авто нарочито грубый: низкий плоский капот, вместительные колесные арки, массивные бамперы, крупные противотуманные фары и полнопрофильные 16-ти дюймовые колеса с отнюдь не шоссейной резиной, все это так и зовет прочь из города.

Но сначала надо устроиться за рулем. А вот и первый приятный сюрприз – посадка высокая, запас места над головой достаточный, кресло с жесткой набивкой отлично фиксирует туловище, вот только подушка коротковата. Обзор с водительского места «аквариумный» – это заслуга низкой линии остекления и массивных зеркал заднего вида. В крыше доставшейся нам на тест машины два широченных люка, так что света в салоне от весеннего солнца предостаточно.

В статике машина оказалась очень приятной и функциональной, осталось проверить ее в динамике. Пробуждение оппозитной атмосферной четверки сопровождается волнообразными вибрациями, передающимися на кузов – это характерное отличие всех оппозитников Subaru. Звук мотора тоже ни с чем не спутаешь, но он скорее приятен, а уровень шума вполне приемлемый.

В городе на Субару Форестер передвигаться – одно удовольствие, обзорность в любом направлении прекрасная, маневренность и точность рулевого управления, как у обычного легкового универсала, а энергоемкость подвесок кажется безграничной, правда надо отметить, что срабатывают они шумно.

Мощности 122 лошадиных сил (на тест попал автомобиль 1997 года выпуска) вполне хватает полуторатонному полноприводному универсалу для динамичных перестроений и ускорений, мотор прекрасно раскручивается на любой передаче, а в коробке радует четкость переключения.

Городская толчея осталась за задним бампером, а ровный асфальт севера города сменился разбитым Приозерским шоссе. Подвеска прекрасно глотает поперечные трещины, выбоины, весьма терпимо относится к колее. При этом на руль возмущения от дороги практически не передаются.

Тест Драйв Subaru Forester 1997-2002 Годов Выпуска Forester

Спустя пару часов асфальт кончился и начался трясучий грейдер с ухабами и торчащими камнями, поток машин сбросил скорость, но Forester позволял по прежнему без опасений держать крейсерские 80-90 км/ч, ничуть не смутившись отсутствию асфальта. Машина, как и прежде, осталась комфортной и прекрасно управляемой, все возмущения от дороги затухали в недрах длинноходной независимой подвески, а дорожный просвет в 190 мм добавлял уверенности на разбитых участках.

А если усложнить задачу и загнать Лесника на грунтовый проселок? Благодаря постоянному полному приводу и солидному дорожному просвету, этот, легковой по сути, универсал практически не отставал от едущего впереди в качестве разведчика внедорожника, пока под колесами была хоть какая-то дорога.

На размытых дождями участках очень кстати оказались понижающая передача и задний дифференциал повышенного трения, но всему есть предел. Как только дорога превратилась в колею все встало на свои места – рамный внедорожник с прекрасной геометрической проходимостью, блокировкой межосевого дифференциала и ломовой понижающей передачей поехал дальше, а универсал Subaru Forester остался не у дел.

При выборе этого автомобиля нужно помнить, что Субару Форестер это не джип и не паркетник, это – Универсал, причем с большой буквы. Он отлично справляется с городскими дорогами, его не пугают ни люки, ни рельсы. Forester не пасует перед разбитым асфальтом областных дорог, перед трясучими грейдерами и лесными проселками, но заменить внедорожник на серьезном бездорожье ему не по силам. Лесник можно назвать автомобилем на все случаи жизни, особенно если вспомнить, что зимы в России все еще снежные, а дороги имеют далеко не везде усовершенствованное покрытие. Это машина для дорог – плохих ли, хороших ли, но дорог. А для направлений потребуется уже серьезный внедорожник.

Статья Тест драйв Subaru Forester 1997-2002 годов выпуска

Тест Драйв Subaru Forester 1997-2002 Годов Выпуска Forester

2002 Ford Ranger #110615A5 in Minneapolis Eden Prairie, MN

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)