Subaru Tribeca 2005 - Отзыв Владельца

/ Просмотров: 1931

Subaru Tribeca 2005 - Отзыв Владельца Tribeca

Цвет кузова: синий

Цвет салона: бежевый,черный

Как всегда для смены автомобиля требуется какой-то внешний стимул потому как неохота лишний раз затевать гимор со сменой одного неплохо ездящего авто на другой, который ездит примерно с той же скоростью по Москве это обычно скорость потока в вялотекущей пробке. Со стимулами у нашего правительства всегда было все в порядке-помогли и сейчас-новые пошлины и стремительно падающий курс рубля обозначили реальные перспективы-ездить на том, на что денег хватит,а не на том, на чем нравится,

Поэтому начался лихорадочный поиск подходящего авто на смену верно служившей 4 года Toyota Ipsum 2001 в 10-м кузове, критерии были следующие:

Цена-в рамках 30т зеленых

Приличный клиренс

Кузов- минивэн, SUV или вместительный универсал

Размер салона- не меньше, а лучше больше чем у Ipsum

Только с АКПП

Условно говоря поиск происходил и до этого-благо вокруг большое количество автосалонов: были осмотрены следующие варианты:

Mitsubishi Grandis- очень неплохой вэн, да и цены в конце года были на него вмененяемые: со скидкой отдавали за 825т.р-новый,черный,с АКПП двигло 2.4-отпугнули низкий клиренс, длинные свесы и скорая смена модели.

Opel Zafira- не хотелось оставаться в салоне этого шедевра немецкого автопрома не единой лишней секунды-я даже согласен на тряпошные сидухи в максимальной комплектухе(где ты старый добрый теплый велюр), пластмассовый руль, удушающая вонь дешевого пластика в салоне, но вид багажного отсека обшитого черным пластиком с заусенцами представлял такой разительный контраст с 8ми летней тойотой,что даже тестдрайвить Опель не захотелось.

Chevrolet Captiva c двиглом 2.4-можно было взять за 850т новую-в салонах начинался сезон скидок- непритязательный автомобиль оттестдрйвил его-не едет ваабсче, он заточен под 3.2 л, вот тогда эмоции положительные, но это уже другие деньги-отказать поэтому.

Заинтересовался новой моделью Dodge Journey- случайно увидел на дороге- очень понравился, поехал в салон- отдают модель с 2.4л,АКПП за 827т.р.(35тUSD по курсу 24) совсем неплохо для декабря когда курс в обменниках уже под 28. На тест драйв дают только 2.7л,в максимальной комплектации и ценой по1040т.р-делать нечего поехал на этой. Салон внутри понравился- много всяких бардачков, тайничков-большой удобный багажник,высокий потолок,немного простоватая панель,но мягкий пластик и куча полезных опций в базовой комплектации-6 подушек,магнитола с мп3,ESP и прочие Приблуды. Тест драйв оставил странные ощущения- двигатель и коробка не созданы друг для друга.6-ти ступенчатый автомат быстро перебирает передачи вверх при плавной езде, но когда нужно резко ускорится- педаль в пол, обгон, коробка думает секунду, потом переключается вниз,думает опять,еще вниз, потом начинает набирать- но этого уже не нужно- слишком поздно.Правда говорят,что с 2.4 и 4-х ступенчатой коробкой, Додж едет более адекватно, хотя и медленнее. Смущало только, что это Додж собранный а Мексике, а также немалый аппетит этого зверя, в Штатах на него ставят двигло 3.5 л о 250 лошадях и этот аппарат едет весьма достойно. В общем внес предоплату и стал ждать, поставку в конце января обещали.

С самого начала решил не зацикливаться на новых и параллельно отсматривал б/у,

Правый руль отмел в силу дороговизны-глупо покупать Хорька в новом кузове за 37 т$,если RX300 из Штатов стоит 40, 2005г Ипсум в 26-м кузове без пробега выкорячивается в Москве в 25-26т, хотя понятно, что состояние у них обычно лучше, чем у такого же года из Америки.

На Subaru Tribeca засматривался давно: еще когда только появилась привлекала необычным дизайном передней части (с рейсталингом 2007 г морда у трибекки стала вполне заурядной) и космическим дизайном салона. Со временем находилась все больше и больше плюсов- современный 3-х литровый оппозитник о 250 кобылах, цепь ГРМ,

Постоянный полный привод, да и что говорить Subaru есть Субару, даже если они собираются в Америке (У Fuji Heavy Industries есть автозаводы только в Японии и в Америке) все равно находятся в высшей части таблицы рейтингов надежности. Конечно хотелось такую субарку заиметь, но по цене она выходила ощутимо дороже,на всякий случай посмотрел несколько подходящих- одну пятиместную и несколько 7-ми местных,

Subaru Tribeca 2005 - Отзыв Владельца Tribeca

Выяснилась интересная особенность-в пятиместных на втором ряду места ощутимо больше, чем в семиместных, кожаный салон не хотел сразу- ну нравится она мне ни разу,

а пятиместные в основном идут без кожи и стоят в моем диапазоне- но их до обидного мало! Ну не везут к нам простые комплектации!

На всю Москву нашлось всего пару таких машинок- одну отсмотрел белая с темным салоном, явная кузовщина в прошлом,вторую забрали, остается сидеть и ждать свой заказанный Додж.

Шанс подвернулся скоро – на авто.ру появилась интересующая машинка, синий металлик, бежевый салон,5 мест 2005г, без пробега по РФ ценник на тот момент 810т.р,что является абсолютным минимумом (около 29т$), еду, смотрю-салон чистенький, пробег 53т миль, колесы новые, распечатка из Плеяды- замена всех расходников по подвеске на 12т.р,пробивка по карфаксу-дилерский авто,продан в августе на ауке в Нью-Йорке, один хозяин в Штатах, обслуживался у официалов. Хозяин адекватный-разрешает тест драйв, после нескольких минут за рулем понимаю- все прошлые варианты просто отпадают, долго думать не стал-оставил залог, еду обратно-звонок, хотят мою машинку посмотреть, хотя вывешивал в Интернете объяву месяц назад и на один день, встречаюсь с покупателем забираю залог и в течении недели становлюсь владельцем Трибеки попутно продав свой пепелац.

Теперь данном сабже: скажу сразу – салон бежевый велюр, без попогреек, 5мест,

Без навигации, личное мнение она нафиг не нужна, купленный за 200 баксов Гармин легко справляется с этой задачей, да и взять его за границу проще, карты установил на Митино и вперед, сзади под фальшполом две огромные ниши куда умещается все барахло, достался экземпляр с родными резиновыми ковриками спереди и в багажник, сзади половички, на крыше дуги (приятно дополняют облик, силуэт Трибеки кажется выше),ну и как опция зеркало заднего вида со встроенным компасом, дополнительно поставил только парктроник, потому как обзор назад херовый, под срезом заднего стекла может запросто спрятаться какой-нибудь ВАЗ. Еще по поводу салона-очень удобные передние сидения, электрические с поясничной поддержкой и передние подстаканники в бороде торпеды прикрытые шторкоми, глубокие и вместительные,для всякой мелочевки пара больших боксов под правым локтем,сзади тоже есть один.

Поменял масло, сделал диагностику-вердикт машинка недавно прошла ТО масла везде свежие, даже колеса 2007 года стоят ,фильтра воздушный и кондиционера заказал на экзисте, поменяю весной. Климат раздельный всегда на AUTO, нареканий не вызвал, обдув стекол вообще на высоте к тому же в передних дверях идут воздуховоды,так что замки и стеклоподъемники быстро оттаивают, тойоте все вручную выставлял,обогрев зоны дворников очень полезно зимой, кстати резинки дворников поменял сам, цена вопроса 300р и 5 мин работы, в мануале подробно описана данная процедура ,вообще там описаны простейшие но полезные вещи как к примеру заменить любую лампочку или фильтр салона. Резина всесезонка Goodyear Eagle, не стал менять на зиму, и не пожалел, претензий не было, хотя зима снежная выдалась - некомфортно только на голом льду тормозить,а с троганьем проблем нет-автоматика не дает пробуксовывать колесам и симметричный полный привод с 250л.с оставляет всех на светофоре позади даже со всесезонкой, правда недавно все-таки прикупил Yokogama не шипованную –скидки хорошие, на следующий год поставлю.

Свет ближний+противотуманки светят очень хорошо, ксенон даже ставить предумал ,дальний не пробовал. В салоне может пошумнее чем в Lexsus RX ,но прорывающийся на высоких оборотах рык H-образной шестерки, добавляет драйва ,так что и шумка в общем не нужна.

Заправляю поочередно то 95 то 92 ,вообще в мануале сказано, что не ниже Premium ,а это в Америке 91,но на 95 едет немного веселее и расход чуток меньше. По зимним пробкам выходит 16-17л пока, но как только загородная трасса попадается расход резко падает, на пятой передаче при оборотах 2500 скорость где-то 120км/ч и это очень комфортная скорость ,причем не важно что под колесами, пробовал тормозитьв пол загородом, когда левая половина машины на укатанном снегу, а правая на сухом асфальте, субара не отклонилась от курса ни на сантиметр-электроника рулит.

Пару слов о подвеске, достаточно жестая, не пробивал на кочках ни разу ,но вкупе с 18-ми колесами управляется Трибека замечательно, вообще пока сплошные плюсы, КАСКО на фоне одноклассников 5%, что есть весь неплохо, одним словом вместительный, безопасный, неугоняемый, быстрый полноприводный кроссовер по адекватной цене.

Subaru Tribeca 2005 - Отзыв Владельца Tribeca

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)