Subaru Outback Производится С Двигателями 2

/ Просмотров: 4050

Subaru Outback Производится С Двигателями 2 Impreza

Subaru Outback производится с двигателями 2.5 и 3.0 литра. Модели 2.5i (базовая, Limited и L.L. Bean) оснащены горизонтально расположенным 4-цилиндровым двигателем объемом 2.5 литра и мощностью 175 л.с. Базовая и стандартная модель 2.5i могут быть оснащены 5-ступенчатой механической трансмиссией или 4-ступенчатой автоматической, модели 2.5i Limited и L.L. Bean – только автоматической.

На Subaru Outback XT Limited установлена турбоверсия 2.5-литрового двигателя мощностью 243 л.с. Этот двигатель работает с 5-ступенчатой автоматической или механической трансмиссией. Седан и универсал 3.0 R L.L. Bean оснащены 6-цилиндровым двигателем H6 объемом 3.0 литра и мощностью 245 л.с. Он работает только с коробкой-автоматом.

Тормоза Subaru Outback не шедевр по эффективности и уж тем более не со спорткаровской хваткостью и стойкостью к перегреву, но для такой машины более чем достаточны. Само замедление происходит ровно, без уводов, а его силу очень легко контролировать, когда привыкнешь к немного растянутому ходу педали тормоза.

В числе штатных электронных систем Субару Аутбэк оснащается системой контроля динамики VDC. Если обычная антиблокировочная система действует только при торможении, то VDC, принцип которой также сводится к подтормаживанию колес, действует еще и при разгоне, в поворотах, при смене полосы движения и во всех случаях, когда из-за различного коэффициента сцепления колес вдруг возникает пробуксовка. Действует эта штука немного грубовато, в отличие от более продвинутых электронных систем, зато водитель как бы сразу получает от машины сигнал о том, что движение осуществляется на грани предела.

В 2006 году Subaru Outback был признан лучшим «Универсалом повышенной проходимости» по версии «4x4 Club», причем в обеих номинациях — как по мнению автомобильных журналистов, так и по итогам опроса «Большого Жюри». Outback становится победителем этой почетной премии второй раз подряд.

В салонах уже представлен Subaru Outback 2007 модельного года по цене от 38 840 дол. Subaru Outback - "легковой внедорожник" для российского климата и дорог. В новом Субару Аутбэк улучшены технические характеристики автомобиля, появилась система управления мощностью двигателя в зависимости от дорожных условий SI-Drive, которая помогает экономить до 10% топлива. Система SI-Drive позволяет двигателю работать в трех режимах: Sport, Intelligent и Sport Sharp, выбор которых осуществляется с помощью трехпозиционного роторного переключателя на центральной консоли. Благодаря 20 см дорожному просвету, настройкам подвески и усовершенствованной электронно-управляемой камере сгорания, Subaru Outback 2007 стал более точно отвечать понятию "универсальный автомобиль", который одновременно сочетает в себе вместительность и проходимость внедорожника наряду с комфортом и скоростью городского седана. Обновленный дизайн передней части Subaru Outback делает его узнаваемым. Солидный внешний вид, эргономичный салон с высококачественной отделкой и усовершенствованные технические характеристики Subaru Outback по достоинству оценят все, кто ищет вместительный легковой автомобиль "на каждый день".

Тест Subaru Outback опубликован на сайте Газета.Ru .

По материалам сайта http://www.subaruworld.ru/

Отзывы о Subaru Outback

Дядя Витя

Аутбэк я купил весной 2004 года. Сильно порадовал тогда обновленный передок и многообещающий движок в 3 литра. С первых же поездок я понял, что это не просто машина - это состояние души. За 3 неполных года эксплуатации не выявилось ничего неожиданного, но потенциальным покупателям надо быть готовым к следующему:

1. Расход топлива составляет 15-16 литров на 100 км. Это многовато для такой легкой машины.

2.Заводские тормозные колодки - полнейший полтергейст. Уже на 1ТО мне на сервисе предложили бесплатно проточить диски. Это, конечно, временная мера. И на 40000 я поменял передние тормозные диски. Потому как руль колбасило нипадеццки.

3.На штатные диски не смог найти шипованную резину и пришлось купить штампованные диски.

4. Через год соскочил топливный шланг с бензобака. Устранили бесплатно, но оплатил эвакуатор в Подмосковье - был на даче.

5. Борода с накладками из аллюминия царапается моментально.

6. Музыка не читает МП3.

Это минусы. Теперь плюсы.

1. Динамика - жесть. Затачиваю на моцыке - ощущения примерно одинаковы.

2. Управляемость - лучше наверное только тот же моцык.

3. Ни разу не было проблем с плохими заправками.

4. Машина застревает только тогда, когда садится на брюхо и колеса вращаются.

5. Отличная кожа в салоне - не пачкается и легко моется. То же и ворс на полу.

6. Достаточная музыка вполне.

7. И главное - ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТОЙ САМОЙ ФИРМЕ, ГДЕ В НАЗВАНИИ МАТЕМАТИЧЕСКИЙ ЗНАК ОЧЕНЬ ДРУЖЕЛЮБНОЕ. ТО в пределах 11 - 15 тысяч с заменой колодок.

По гарантии поменяли магнитолу - сдуру засунул 2 диска в 1 лоток. Менял по Каске лобовое стекло и красил бампера - спасибо коллегам по стоянке.

Если хочешь купить машину для повседневной езды и на дачу без головной боли - Аутбэк для тебя.

Продал агрегат другу за 32 тысячи. Брал за 49.

Сейчас дождался Трибеку европейскую без галлонов милей и фаренгейтов.

Правда уже за 63.

Андрей, Липецк

Сначала предисловие как я пришел к выбору Outback.

Автомобиль выбирал не очень долго и как-то спонтанно. Совершенно не хотелось больших джипов, но была нужна машина с большим клиренсом и полным приводом. До данной машины был Ford Mondeo 1.8 Trend, о котором только хорошие воспоминания, поэтому при написании отзыва буду делать много сравнений с ним.

Subaru Outback Производится С Двигателями 2 Impreza

Выбирал сначала из б/у паркетников, думал о Lexus RX300, но мне показалось неудобной посадка, после некоторых поисков решился на 3-х летний Audi Allroad из Германии, но попадались в основном с заявленным пробегом около 120 т.км. что соответсвует большому ТО, хотелось пробег поменьше. Нашлась машина которую хотел, но после того, как перегонщик забрал ее, после 50 км пробега накрылась АКПП. После дня раздумий что-же делать дальше решил взять новую машину. Новый Allroad дороговат, из одноклассников поглядел Volvo XC70 и Subaru Outback, Volvo страшноват, поэтому остановился на Outback, благо требуемая комплектация была в наличии в ближайшего дилера - 2.5/АКПП/кожа/черный.

Первое впечатление было очень неплохим - неплохая выделка кожи, вроде бы удобная посадка, комплектация и цвет - то что хотел, динамику сразу не проверил - была обкатка 1600 км. Потом - разочарование. На данный момент пробег 3000 км. И наконец-то стал понимать что это за автомобиль.

Моя главная ошибка была в том, что я слушал маркетинговые сказки про супер управляемость, спортивность характера и т.д. и т.п. Может это правда для Impreza, но Outback c 2,5 движком - по управляемости далеко сзади того же Mondeo. На скорости на кочках прыгает зад, добавляя адреналина в кровь, причем это не драйверский адреналин, а просто страх, что машиной ты не управляешь. При повернутом руле даже при небольшом угле поворота при проезде неровностей - отчетливый стук рейки. Ну и соответственно при прыжках зада все что находится в багажнике приводится в движение. При нормальном режиме АКПП - динамика как у Mondeo 1.8, при Sport и ручном переключении конечно порезвее, но пик момента и соответственно ускорения 4000-6000 об. при них машина начинает подавать голос. При ручном переключении передачу не держит, переходит на повышенные/пониженные.

При моем росте 185 и весе 105, при кажущемся удобном положении сидения, достаточно сложно найти комфортное положение при езде на большую дистанцию - съездил в Москву одним днем - 940 км. Но сейчас то ли сиденье уже просидел, то ли привык, то ли нашел все таки удобное положение. Круиз-контроль - отличная вещь - но куда девать правую ногу. Тоннель достаточно широкий - и удобное положение правой ноги - только при нажимании педали газа. Сидеть поджав ноги по крайней мере опасно, не среагируешь на изменение дорожной обстановки.

Плюсы - из за чего я эту машину покупал:

Клиренс 200 мм и полный привод, там, где я собирал все неровности брюхом Mondeo, еду 60 км/ч. Омыватель фар - отличная вещь, но для его включение я должен больше 1 сек. мыть лобовое стекло, соответственно расход воды немерянный (что ж будет зимой? я - человек не бедствующий, но выливать деньги на улицу в виде незамерзайки не хочется).

В стандартной комплектации 6-и дисковый MP3-Changer - тэги не читает, но читает первые 20-30 букв названия файла (русский не знает).

Ксенон - хорошо.

Климат в автоматическом режиме работает неплохо, он 2-х зонный. Не очень удобно настройка температуры крутилкой, кнопки - поудобнее. Подогрев сидений - отличный, регулировка тоже крутилкой, 5 положений, для чего - непонятно, т.к. моя филейная часть не ощущает разницы температур, как будто только on/off. Про задним пассажиров - забыли, вентиляция - только ноги, подогрева сидений - нет.

На мой взгляд грамотно сделана шторка на багажное отделение: состоит из 2-х частей, одна ее часть, примерно 20 см, закреплена на крышке багажника, что делает более легкой загрузку всякого рода пакетов из магазина в багажник - не снимая основной шторки.

Расход 11 л/км - трасса с круизом, 12 - трасса без круиза, 15 - город.

В общем первые впечатления очень не однозначные: наверно я купил семейный универсал, который может добраться по грунтовке до дачи, статуса особо нет, ближайший авторизованный сервис за 100 км. Думаю годик на нем поезжу и пересяду или на джип покрупнее, TLC100 (вроде скоро новый обещают) или Tuareg.

Dmitry, Samara

Машиной доволен вполне (на 98%). Поверьте, это очень много! Нет смысла пересказывать ниженаписанные отзывы о машине, у всех они практически одинаковы: Хорошая устойчивость, комфорт, качество, безопасность, относительно хорошая проходимость, клиренс, вместительность, универсальность, маневренность, дизайн внешний и внутренний, отделка салона, зимний электропакет и так далее, и тому подобное.

1% - это большой расход бензина (2,5 литровый Аут у меня съедает 16,2-18 литров в городе, и 12,5-14 по трассе) причем я - не Шумахер. В дилерском центре назвали такой расход нормальным, мне бы хотелось, конечно умещаться хотя бы в 15 литров в городе, но. 1% - это резина, которой комплектуется авто. Она жестковата и очень боится боковых ударов, а с нашими дорогами - этого не избежать. Придется её заменить на Мишлен или Гудиер.

Большими плюсами являются наличие хорошего MP-3 чейнджера, омывателей фар, подогрева передних щеток, большого удобного люка, хорошую работу климат-контроля.

Кстати, рулевая рейка, которая якобы громыхает, имеет действительно специфическую конструкцию: Она подпружинена и гасит все удары, не допуская их до руля на любых кочках. Также она продляет жизнь подвеске и тягам: Кто - нибудь когда -нибудь менял ходовую? Часто? Нет конечно. А на Ауди - мучаются с ней люди.

Subaru Outback Производится С Двигателями 2 Impreza

2003 SUBARU OUTBACK WAGON AWD 2.5 4CYL 189K AT WILSON COUNTY MOTORS CALL Toll Free 855-507-8520

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)