Subaru Forester 2,0 Turbo – «Волк В Овечьей Шкуре» (Pr)

/ Просмотров: 1298

Subaru Forester 2,0 Turbo – «Волк В Овечьей Шкуре» (Pr) Forester

Еще раз хочется восхититься размером остекления. Первое, что сразу бросается в глаза – это стеклянный треугольник в районе передних стоек, который действительно уменьшил «мертвую зону», а значит, увеличил безопасность. Второе: благодаря этому треугольнику, получили более увеличенный наклон этих самых передних стоек крыши, что не только увеличило размер стекла и обзор, а и сделало посадку водителя и переднего пассажира более удобной и приятной.

Запускаю двигатель кнопкой старт-стоп и практически не слышу его работу – настолько идеально выполнена звукоизоляция кузова. Если приоткрыть огромные боковые стекла, можно наслаждаться приятным и неназойливым звуком турбины, но ездить с открытыми окнами по трассе, на скоростях выше 80 км/ч не только неприятно, но и совершенно невозможно. А вот при закрытых окнах можно наслаждаться тишиной и внутренней атмосферой автомобиля, которая была достигнута качественно выполненной звукоизоляцией. Работа двухзонного климат-контроля, идеально справляется с жаркой погодой в автоматическом режиме и создает приятный микроклимат в салоне, располагающий к беседе и дальнему путешествию.

Я считаю, что для того чтобы понять каждый автомобиль, необходимо рассмотреть его возможности в естественной для него среде. Становятся понятны все достоинства и недостатки, повадки и сюрпризы, заложенные в автомобиле. Поскольку Forester четвертого поколения - это семейный автомобиль с комфортабельным салоном, в меру мягкой подвеской, мощным двигателем и повышенными требованиями к безопасности, то его стихия – это трасса.

Отправляемся в путь! Наш маршрут – Киев–Харьков. После этого путешествия я и понял, как хочу назвать этот автомобиль – «волк в овечьей шкуре». Двуликий, именно двуликий, семейный автомобиль повышенной проходимости, который при необходимости становится снарядом, ускоряющимся до 100 км/ч, всего за 7,5 секунды или может нестись на скорости 221 км/ч по трассе. Forester 2013 снаряженной массой в 1613 кг. Вдумайтесь в цифры, и вы получите мирного, семейного «лесника», который может возить детей в школу, родителей на дачу, а при необходимости показать весь свой характер, мгновенно став спортивным болидом! Об этой особенности Forester с турбиной хочется написать больше и подробнее.

Итак, начнем с варианта водителя, с условным названием «водитель-экономный». Для этого на экран дисплея выводим показатели трех величин, выбрав их из восьми групп:

1) Показатель степени использования акселератора (проще говоря: процент нажатия на педаль газа).

2) Давление турбины, измеряемое в барах (единица измерения давления, примерно равная одной атмосфере).

3) Средний расход топлива во время последней поездки.

Отслеживая эти три величины и стараясь не выходить за рамки 20% нажатия на акселератор. Поддерживая наддув в пределах, не выше 0,0 – 0,2 бар, получаем совершенно спокойный автомобиль, чем-то даже похожий на атмосферный Forester, с двигателем 2.0 литра и с расходом 7,4 литра 95-го бензина на каждые 100 километров пути по трассе. При таком же стиле вождения в городе можно довести средний расход до 9.0 литров на каждую сотню, но только при условии полного отсутствия пробок. Стоит попасть в пробку и все усилия по экономии пропадают зря, поднимая средний расход до 11-12 литров. Постоянно хочется акцентировать внимание, что Forester 2013 буквально предназначен для трассы и дальних путешествий!

Если усилить нажатие на педаль газа, став «водителем быстрым», во время разгонов, доведя датчики до величин: акселератор – 30%; давление турбины – 0,5 – 0,6 бар, то получим переключения передач бесступенчатым вариатором, примерно на 3000 – 3500 об/мин. а это как раз самый высокий крутящий момент двигателя в 350 Нм. В данном варианте «лесник» становится быстрым, позволяет обгонять, не особо задумываясь о встречных автомобилях, в то же время еще достаточно экономный.

А вот если нажать «педаль в пол» и ощутить себя «водителем-спортсменом» – тут-то и проявляется истинное лицо турбированного Forester. Появляется вся заявленная мощь в 240 лошадиных сил, которая уже с 5600 оборотов коленчатого вала оппозитного двигателя в каждую минуту, передается системой полного привода с активным распределением крутящего момента, при помощи бесступенчатого вариатора, на все колеса. При желании пилота автомобиль разгоняется до 221 километра в час! Но в этом варианте пилотирования нежелательно рассматривать показатели на дисплее. Во-первых, это не безопасно и отвлекает от пролетающих мимо объектов со скоростью 61.39 метров в каждую секунду, во-вторых, расход топлива контролировать на таком режиме уже не имеет никакого смысла. Зато сколько адреналина, позитивных эмоций и просто удовольствия, что иногда не хочется задумываться о цене бензина и хочется просто побыть пилотом.

Subaru Forester 2,0 Turbo – «Волк В Овечьей Шкуре» (Pr) Forester

Кроме всех инженерных новаций, Forester 2013 Turbo оборудован системой SI-DRIVE, на руле добавилось две кнопки, манипулируя которыми можно выбрать наилучшие характеристики двигателя и трансмиссии на данный момент и для данных условий.

Отдельно остановлюсь на сбалансированности подвески и руля. Относительно «острый» руль и по-спортивному сбитая, но в тоже время комфортабельная подвеска позволяют выполнять маневры на любой скорости. Во всяком случае, у меня не было проблем на скорости 120км/ч резко объехать одинокую яму, вернуться в свою траекторию и даже не ощутить заноса, сноса или смещения. Эту особенность я тестировал еще зимой, и уже тогда убедился в безукоризненности управляемости всех Forester четвертого поколения на скользкой, а местами ледяной дороге.

Forester 2013 Turbo умеет разгоняться далеко за 200, естественно созданы отличные тормоза с системой помощи при экстренном торможении (Brake Assist), заставляющие весело и ощутимо виснуть на ремнях безопасности, оборудованных преднатяжителями и ограничителями нагрузки, одновременно вспоминая ощущения при прыжке с парашютом.

Все остальные системы уже хорошо известны почитателям марки Subaru, но о некоторых я напомню еще раз: система курсовой устойчивости VDC, 4-х сенсорные/4-х канальная система ABS с электронной системой распределения, механизм удержания автомобиля на склоне (Hill Start Assist), система X-MODE. Все эти системы работают для создания полной безопасности всему экипажу, находящемуся в автомобиле. Напомню, что Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) поставил Subaru Forester высшую оценку за защиту пассажиров — «Top Safety Pick+».

Подведу краткие итоги проведенного мною теста Subaru Forester 2.0 XT.

Автомобиль предназначен для комфортабельных, семейных поездок на любые расстояния. При желании может быть экономичным и расходовать до 7,4 литра 95-го бензина на трассе и до 9 литров в городе. В то же время может стать спортивным болидом и разгоняться до первой сотни всего за 7,5 секунд а, пройдя вторую сотню, дойти до 221 км/ч. Такие возможности не маленького кроссовера, весом в 1613 кг, позволяют легко, непринужденно, а главное безопасно обгонять попутный транспорт, практически выстреливая вперед. Forester 2013 Turbo умеет преодолевать легкое бездорожье, самостоятельно спускаться с почти отвесных склонов, но все-таки его стихия – это трасса, где можно получить истинное удовольствие от пилотирования спортивного автомобиля и постоянно помнить, что это «волк в овечьей шкуре»!

Subaru Forester 2,0 Turbo – «Волк В Овечьей Шкуре» (Pr) Forester
Subaru Forester 2,0 Turbo – «Волк В Овечьей Шкуре» (Pr) Forester
Subaru Forester 2,0 Turbo – «Волк В Овечьей Шкуре» (Pr) Forester

SUBARU 2.0 TWIN TURBO Forester

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)