Специальный Тест-Драйв От Василия Буртового: Subaru Wrx Sti (2.5 Ат)

/ Просмотров: 1064

Специальный Тест-Драйв От Василия Буртового: Subaru Wrx Sti (2.5 Ат) Impreza

19.07.2011 | Комментариев: 0

В начале летнего сезона-2011 ко мне на тест попал автомобиль, который я уже очень давно хотел, как говорится, опробовать «живьем». Седан Subaru WRX STI был представлен в 2010 году и стал довольно долгожданной новинкой для любителей марки, т.к. с 2007 года автомобиль выпускался только лишь в кузове «хетчбек».

В салоне отличий от стандартной Импрезы не очень много: алюминиевые накладки на педали, надпись STI на тахометре, но самое главное из них – сидения «Recaro» с отлично развитой боковой поддержкой, прохождение поворотов в этих «ковшах» - одно удовольствие. Вот только фигурой надо обладать довольно спортивной: упитанным персонажам в таких креслах будет слегка некомфортно…

Что не понравилось, так это звучание штатной аудио системы: а-ля китайская магнитола «за сто рублей». Могло бы быть и получше – при такой-то стоимости автомобиля! Но, в отличие от других стран, в Россию другие варианты музыкального оснащения почему-то не поставляют.

На WRX STI устанавливается турбированный 2.5 литровый горизонтально-оппозитный двигатель, развивающий 300 л.с. Наш тестовый автомобиль был оснащен 5-ступенчатым автоматом. Сочетание получилось довольно странное: вроде быстрая машина, но эмоций при разгоне ожидаешь больше. Видимо, здесь ставка сделана на динамичное, но вместе с тем, комфортное передвижение.

Система SI-Drive позволяет выбрать один из трех режимов движения: INTELLIGENT (эконом), SPORT (что-то среднее), SPORT SHARP (максимальная отдача от двигателя). Расход топлива при активной езде довольно сильно превышает заявленные заводом -изготовителем характеристики, мой средний расход за поездку получался в районе 20л/100 км - и при этом 98-го бензина. Накладно, однако!

Управляемость автомобиля заслуживает отдельной похвалы, в меру жесткая, не отличающаяся «зубодробильностью» подвеска помогает автомобилю отлично держать дорогу, доставляя при этом массу удовольствия при вождении, рулевое управление обладает хорошей обратной связью, а тормозная система Brembo позволяет в нужное время остановиться.

Система симметричного полного привода на WRX STI с автоматом представляет следующее: переменное распределение крутящего момента, плюс межосевой дифференциал с распределением крутящего момента 45:55 и блокировкой с электронным управлением.

В целом автомобиль получился достаточно интересный и, несомненно, найдет своего покупателя. По московским пробкам автомат будет только на пользу. Любопытный момент: стоимость автомобиля на механике выше, чем с автоматической трансмиссией.

Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI sedan:

Максимальная скорость, км/ч: 245

Разгон до 100 км/ч, с: 6

Привод: Полный

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые

Задние тормоза: Дисковые

Специальный Тест-Драйв От Василия Буртового: Subaru Wrx Sti (2.5 Ат) Impreza

Тип кузова: Седан

Количество дверей: 4

Колесная база, мм: 2625

Снаряженная масса, кг: 1480

Полная масса, кг: 1890

Объем багажника, л: 368

Размер шин: 245/40 R18

Емкость топливного бака, л: 60

Специальный Тест-Драйв От Василия Буртового: Subaru Wrx Sti (2.5 Ат) Impreza
Специальный Тест-Драйв От Василия Буртового: Subaru Wrx Sti (2.5 Ат) Impreza
Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)