Отзыв О Subaru Outback

/ Просмотров: 1383

Отзыв О Subaru Outback Outback

Отзыв о Subaru Outback

Subaru. Странное имя, странные автомобили.

Очень хорошо помню ноябрь 2003 года, когда не быстро в поиске места парковки обратил внимание на странный, ни на что из ранее встречавшегося непохожий, автомобиль. Нашел место парковки, вернулся поглядеть повнимательнее чудо с огромными колесами с золотистыми дисками, массивным пластиковым золотистого цвета обвесом, огромными противотуманками в бампере и необычно высоким клиренсом. На шильдах прочёл - Subaru Outback в кузове седан.

Помнится, мне настолько понравился этот мужественный, но без брутальности автомобиль, что я долго, как мальчишка, разглядывал его, безнадежно опоздав решительно везде, куда должен был попасть. Для меня это было открытием, поскольку ранее я конечно слышал о Subaru об одном из представителей японопрома, но не более того. Ралли не интересовался, про всякие немеркнущие победы и прочее понятия не имел.

После него я стал замечать Subaru на дороге. Оказалось, что они хоть и не часто, но встречаются. Правда, импрезы меня не впечатляли никогда, а легаси и ауты в кузове В11 мне казались пресными, ну никакими. Их вполне можно было спутать с таётами, например. В12-х легаси и аутбэков было очень мало, а аутбэков к кузове седан не было вообще!

Так случилось, что на полгода пришлось все забыть. Суета сует. Но летом 2004 года настало время решать проблему смены авто. 2115 верой и правдой отвозившая меня за три года на 125000 км от салона срочно требовала нового хозяина. А старый стал решать на чём ему ездить следующие три.

С продажей "пятнахи" проблем не возникло - ушла в 2 дня за сумму на 00 дешевле, чем покупал в 2001 году. Вазовскую продукцию покупать не хотелось, поскольку качество авто - лотерея за собственные деньги. И второй раз, после очень удачной 2115, могло серьезно не повезти. Да и вырос.

Дикие очереди на форды, лансеры и даже уродские хундаи с киа наряду с хамскими манагерами, чувствовавшими себя небожителями и вовсе настроили на пессимистический лад. Блин, страна очередей. Стояли в очередях за хлебом, колбасой, в офисы сотовых компаний для оплаты мобильников. Теперь очереди за иномарками.

Совершенно случайно, разговаривая по телефону со старым знакомым сообщил ему о проблеме с покупкой. Он мне сказал, что недавно приобрел легаси 1998 года готов дать оттестдрайвить его. Восторга не было. Позже стали понятны причины его отсутствия - лето, сухой асфальт и довольно потрепанный автомобиль.

Но я все равно стал активно присматривать Subaru. Непростое это дело искать машину на вторичном рынке. Столько хлама пришлось осмотреть. Денег на диагностику в конечном итоге было потрачено около 0. Позже я понял - не зря!

В итоге, товарищ-субаровод ранним утром позвонил и взволнованным голосом сообщил, что нашел аутбэк в одном из салонов. В этот же день поехали смотреть.

Это был восторг. Эффектный седан 2001 модельного года с полным набором опций (электропакет, кожа, куча подушек безопасности. ), невкусным ценником в 500 и пробегом в 43000 миль. Средние цены на тот момент "кучно лежали" в районе 21-22 куе. Потом были диагностика с резюме "норма", проверка прошлой жизни по Carfax и торг с целью снижения аппетитов продавца. В итоге 29 июля 2004 года я стал владельцем красавца за 000.

С тех пор жили душа в душу. Я ему качественное и нежмотное обслуживание, а он в ответ - ощущение надежности. За два с половиной года не подвел ни разу.

На ходу аут подкупил отличной управляемостью, надежностью движения по прямой, комфортом и совершенной невозмутимостью на погоду и качество дорог. Последнее из качеств наиважнейшее!

Что ж вниманием аут не был обделен. И постоянные предложения устроить светофорные гонки от владельцев в ноль затонированных, грохочущих авто.

Очень тяговитый двигатель с ровной характеристикой, выдающий 223 Нм при 3200 об/мин сначала было разочаровал. Никаких подхватов и (не приведи господь) провалов. Потом была пара-тройка конфузов. Старт со светофора без желания быть первым и наблюдение автомобилей в зеркале заднего вида не раз заставляли меня засомневаться "а не на красный ли я поехал?". Потом понял, что все ОК. Разгон ровный и весьма напористый в паспортные 10 сек укладываются.

На трассе аутбэк - скоростной комфортабельный крейсер. Качество дорог почти не отражается на "пятой точке". Едет паспортные 195 км/ч. Меня удивляют отзывы, в которых владельцы 2,5-литровых аутов вещают о каких-то невероятных скоростях далеко за 200. Оставлю эти утверждения на совести авторов и замечу, что это невозможно. Ограничения носят конструктивный характер.

Поздней осенью и зимой - очередной восторг. Первый снег и напрочь вставшая Москва. Когда стоящий рядом MB S (цифр не видел) полировал наледь на светофоре в небольшую горочку, лихорадочно подрагивая антибуксом, я спокойно трогаюсь. Почти как летом. Или трасса Москва-Нижний Новгород в снегопад. Тошнящий правый ряд и спокойно едущий со скоростью 80-90 по заметенному левому аут. Про резину по сезону несмотря на полноприводность говорить прописных истин не считаю нужным. При этом автомобиль всегда снабжает водителя точной обратной связью и обладает классной, я бы сказал "вкусной" управляемостью.

Порадовала мощь и основательность подвески, когда во время ТО попросился в ремзону посмотреть его на подъемнике. Теперь уверен почему подвески субар неубиваемы. Поэтому был очень удивлен когда увидел стойки стабилизаторов. Они пластиковые. На мой удивленный вопрос сервисмен ответил просто: "Не считайте японцев идиотами. Все элементы подвески рассчитаны. При ударных нагрузках пластиковые стойки ломаются гася при этом энергию и не передавая его другим элементам и кузову". Убедительно.

Обслуживание сводилось в основном к своевременной смене масла и эксплуатационных жидкостей, стоек стабилизаторов поперечной устойчивости и тормозных колодок. При пробеге 65000 миль - смена ремня ГРМ и роликов. Масло менялось раз в 5000 миль. Остальные жидкости раз в год. Радиатор пережил 3 зимы и до сих пор цел. Сам удивляюсь и удивляю других владельцев smile)) Расход топлива - 12-13 л/100 в городе. Трасса и вовсе радует - около 8,5 литров. Вполне приемлемые результаты, учитывая тот факт, что двигателю приходися крутить два моста и взбалтывать дексрон в автомате. Причины жалоб на более высокий расход топлива две:

1.Если автомобиль технически исправен - правая нога. Совет простой контролировать ее.

2. Автомобиль неисправен. К доктору. Вообще очень удивляют вопросы в форумах, автору в частности, типа "купил субару, можно ли использовать пыльник от москвича на шрус. " Потом возмущаются мифической ломучестью и дороговизной.

Субару - недешевая машина. Но при правильном обслуживании ВЕЧНАЯ. Это надо учитывать при принятии решения о покупке. Если не уверены, что будете в состоянии правильно обслуживать, лучше откажитесь от субару в пользу другой марки. Благо, выбор велик. Но если вы все-таки решили, то Субару не обманет ваших ожиданий, не подведет. И будет дарить радость от вождения.

Я решил что Subaru Outback -МОЯ МАШИНА. Потому уже купил Outback 3,0R 2007MY. Отзыв по нему планирую написать и выложить здесь в следующие выходные.

Отзыв О Subaru Outback Outback

Со старым другом расстаюсь с сожалением. Надеюсь, следующего хозяина он не разочарует.

Спасибо всем дочитавшим мой корявый опус и очень надеюсь что он поможет кому-нибудь принять правильное решение.

Удачи и шершавой дорожки Вам, друзья! Совет покупателю: Не покупайте на последние деньги, чтобы избежать разочарований! Фотографии автомобиля:

Достоинства

  • Отличная управляемость
  • Надежность при правильном и своевременном обслуживании
  • Высокий клиренс
  • Недостатки

  • Высокая стоимость обслуживания (впрочем как и всех япономарок)
  • Нет выбора производителей неоригинальных запчастей. Целиком компенсируется надежностью оригинальных запчастей
  • Оставьте комментарий!

    grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

    Комментарий будет опубликован после проверки

    (обязательно)