О Компании / Субару В России / Субару Импреза / Субару Импреза

/ Просмотров: 4733

О Компании / Субару В России / Субару Импреза / Субару Импреза Impreza

После того как с производства была снята популярная модель Subaru Leone/Loyale с устаревшей серией двигателей EA series, ей на смену пришла модель Субару Импреза с новой серией двигателей EJ, которые уже были обкатаны на старшей модели, Субару Легаси. Автомобиль Impreza был разработан на укороченной платформе Legacy. Модель Impreza начала выходить с конвейера в 3 вариантах кузова - четырех дверным "седан", пятидверным "хэтчбек" - "универсал" и двухдверным "купе".

Самыми главными особенностями Subaru Impreza, в отличии от моделей аналогичного класса других производителей, стало то, что компания Subaru комплектовала практически все модели полным приводом AWD, и, кроме того, это стало базовой комплектацией всех автомобилей. В качестве силового агрегата было решено продолжать использовать горизонтально-оппозитный двигатель Boxer. который обладает низкий центром тяжести и отличной самобалансировкой. Субару Импрезу стали оснащать целой гаммой турбированных и атмосферных двигателей объемом от 1.5 до 2.5 литров.

За все время, в течении которого выпускается модель Subaru Impreza, можно выделить три поколения.

Первое поколение Субару Импреза GC/GF/GM 1993 — 2000 год

Номер кузова:

G = Impreza ( S = Forester, B = Legacy )

  • C = Седан или Купе - F = Универсал
  • 8 = 2-литровый Turbo (6 = 1.8 литра, 4 = 1.6 литра, 1 = 1.5 литра)
  • Запущенный в серийное производство в ноябре 1993 года автомобиль Subaru Impreza предлагался в переднеприводном ( FWD ) или полноприводном ( AWD ) оснащении как 4-х дверный седан или пятидверный хетчбек/вагон ( универсал ). Несколько позже в 1995 году была запущена в серию версия двухдверного купе.

    Сердцем Impreza, так же как и у других моделей Subaru, стал расположенный горизонтально оппозитный двигатель. Линейка двигательных агрегатов включала атмосферные моторы: 1.6, 1.8 и 2.0 - литра и турбированные двигатели 2.0 литра с интеркулером.

    Базовый мотор с турбонагнетателем ( EJ20 ) выдавал от 101 kW ( 135 л.с. ) при 5600 оборотах до 177 kW ( 240 л.с. ) при 3600 оборотах на турбированном двигателе в зависимости от модели и года. За пределы Японии поставлялись и выпускались автомобили мощностью 155 kW ( 211 л.с. ). Такие Импреза выпускались под марками 2.0 Turbo, 2.0 GT, 2.0 GT Turbo, 2.0 WRX, или Turbo 2000 AWD на Британских островах.

    Выпускались так же и сокращенные версии Subaru Impreza - LX, GL и Sport:

    Модель LX - переднеприводный автомобиль с 1.6 литровым силовым агрегатом только в 4х дверном кузове.

    Модель GL - были как переднеприводными ( с аббревиатурой 2WD ) так и полноприводные ( с аббревиатурой AWD );

    Автомобили 1993 года имели 1.6 и 1.8 литровые 4х цилиндровые двигатели, причем 1.6 поставлялся только с 2WD, а 1.8 на AWD версиях. С 1996 года Импреза с 1.6 и 1.8 литровыми двигателями перестали поставляться на Европейский рынок, они были заменены двухлитровым двигателями.

    Версия Impreza Sport оснащалась литыми колесами и только двухлитровыми двигателям. Выпускались так же версии "горячих хетчей", которые были похожи по характеристикам с версиями WRX, но при этом имели не такую броскую внешность.

    Было выпущено огромное количество специальных версий Subaru Impreza и в Японии и в Европе. Обычно их выпуск был приурочен к важным датам или триумфальным победам в команды Subaru в гонках WRC и выпускались они очень ограниченными партиями. Вот некоторые названия из этих спецсерий: McRae, 555, Catalunya, Terzo, RB5, P1, и 22B, кстати последняя модель стала идолом и эталоном для огромного количества Субаруводов всего мира, самая бескомпромиссная Субару в кузове купе с раллийным наружным обвесом.

    В этом же поколении компания Субару выпустила ограниченную версию Subaru Impreza Sport Wagon, названную Subaru Impreza CasaBlanca, которая имела так любимый японцами ретро-дизайн передней и задней части, вдохновленный тюнинг пакетами для популярного в то время Subaru Vivio Bistro.

    О Компании / Субару В России / Субару Импреза / Субару Импреза Impreza

    Была также выпущена специальная серия Impreza Sport Wagon с увеличенным на 30 мм клиренсом, и которая оснащалась турбо-двигателями от WRX, они получили название Subaru Impreza Gravel Express.

    В 1997 был сделан фейслифтинг Ипрезы, за ним в 1998 году последовало изменение внутреннего интерьера автомобиля ( за основу была взята модернизированная панель с Форестера ).

    Европейская турбо-модель 1999-2000 годов получила большое количество дальнейших апгрейдов в виде запчастей обкатанных на STi. Передние тормоза заменили на 4-х поршневые фирменные тормоза Субару с 294 милиметровыми тормозными дисками. Колесные диски стали легкосплавными размером 16 дюймов, появились вентилируемые задние тормозные диски, установили передние сидения с STi и оттуда же появилась фирменная СТИ подвеска. Теперь двигатель мог развивать 218 л.с. ( 160 kW ), это было больше на 7 л.с. ( 5 kW ), чем на предыдущей модели.

    История появления и развития Американской (USDM) Импрезы шла по своему совершенно особому пути. Северо-американский рынок никогда не видел турбо-версии Импрезы первого поколения. Subaru официально предлагал Impreza только с 1.8 литровым двигателем и с полным или передним приводом. Двигатель 2.2 литра на Импрезе поставляемой в Штаты появился лишь в 1995. Позже Субару решила подчеркнуть свою особенность и с 1997 года стала все Impreza (и Subaru Legacy) оснащать уже в стандартной комплектации полным приводом.

    В связи с этим в Соединенных Штатах, очень мало кто знал о гоночных успехах Impreza и был заинтересован иметь мощную Импрезу. Для проверки почвы Субару во многих своих салонах и на различных выставках по всем Штатам представила полноценную турбированную версию Subaru Impreza. Этот автомобиль получил название 2.5 RX. Затем, в 1998 году, была запущена в продажу модель 2.5 RS ( в том же году, когда Субару отказалась от 1.8-литрового двигателя в Европе ).

    Атмосферные двигатели 167 л.с. ( 123 kW ) 2.5L DOHC, увеличенные тормоза, позаимствованы с Subaru Legacy. 2.5 RS также получила несколько примочек от своих заграничных собратьев, такие как воздуховоды на капоте и высокий задний спойлер. Модель 1999 года имела ряд изменений: новый двигатель "Phase II" SOHC 2.5 литра с чуть лучшим крутящим моментом (225 N·m (22.9 kgf·m; 166 ft·lbf) против 220 N·m (22 kgf·m; 160 ft·lbf)), внутренний интерьер тоже получил изменения. Американская версия визуально стала очень похожа на свою Японскую сестричку, позаимствовав дополнительно обновленный передний бампер с JDM Ver. 6 Impreza WRX STi.

    Второе поколение Субару Импреза GD/GG 2000-2007 год

    Номер кузова:

    * GD - 4-дверный седан

    2 - 1.5 литра с двигателями EJ FWD

    О Компании / Субару В России / Субару Импреза / Субару Импреза Impreza
    Оставьте комментарий!

    grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

    Комментарий будет опубликован после проверки

    (обязательно)