Новые Автомобили

/ Просмотров: 1098

Новые Автомобили Forester

Subaru Forester: Боксер-тихоня

Тест-драйв Subaru Forester 2009

Производитель авто со спортивной харизмой Subaru настойчиво стремится к выпуску массовых моделей. Станет ли прагматизм основным двигателем продаж Forester с турбодизельным двигателем? И будет ли у нас на душе так же спокойно при его эксплуатации, как в стакане с водой, поставленном на работающий мотор?

Задавшись целью покорить Европу своим Subaru Forester нового поколения, японцы столкнулись с проблемой. Старый Свет предпочитает дизельные машины, а в гамме моторов модели такового не было. Вот и пришлось приспосабливать уже известный по Legacy первый субаровский дизель. Он, кстати, еще и первый оппозитный турбодизель, созданный для легкового авто.

Немаловажное значение это событие имеет и для нашего рынка. Хотя в классе компактных SUV почти каждая модель в гамме моторов имеет турбодизельное «сердце», в Украине этот сектор рынка практически пустует. Ни Honda CR-V. ни Nissan X-Trail. ни Mitsubishi Outlander. ни Toyota RAV4 не заполнили его. Этим спешат воспользоваться в Subaru. Уже в будущем году компания намерена начать продажи нового 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 147 л. с.

Угол наклона спинок задних сидений можно менять, нажав кнопку.

В багажнике есть удобные крючки для сумок и разъем 12В для подключения, например, автомобильного холодильника.

Из-за характерного массивного воздухозаборника на капоте турбодизельную версию внешне легко спутать с бензиновой 2.5 Turbo. Как и в бензиновой версии, он обеспечивает приток воздуха к радиатору интеркуллера.

Во время пресс-конференции генеральный менеджер по разработке нового Forester Казухару Ичикава (Kazuharu Ichikawa), который уже без малого три десятка лет создает новые Subaru, рассказывал о феноменально низких вибрациях и шумах нового дизеля. Пришло время проверить эти заверения на практике.

Приятно видеть, что расход топлива не превышает 8 л/100 км.

Внизу центральной консоли – вместительная ниша.

Не дрогнет

Конструктивно оппозитный дизельный мотор обладает теми же преимуществами, что и бензиновый «оппозитник»: компактность и обеспечение низкого центра тяжести. Вдобавок в отличие от конкурентов, которые для отливки блока цилиндров применяют чугун, Subaru использует легкий алюминиевый сплав.

Несмотря на это, дизельный агрегат все же тяжелее бензинового 2,0-литрового субаровского «собрата», так как у него более толстые стенки блока цилиндров. Зато «дизельный» блок короче. Ведь его цилиндры имеют меньший диаметр, зато обладают большим ходом поршня.

После нажатия кнопки Start/Stop мотор ощутимо вздрагивает. но уже через секунду даже холодный двигатель уравновешивается и работает для дизеля необычайно тихо и ровно. Вот где идея взаимной компенсации сил – уравновешенности «оппозитника» раскрывается в полной мере. Ради эксперимента я даже поставил на работающий мотор стакан воды. Вода не расплескалась, по ней лишь пошла рябь. И это в дизеле!

Кроме стандартного подлокотника, у задних пассажиров есть откидные подстаканники и мини-столик.

Новые Автомобили Forester

Пока для Forester 2.0D предлагается только «механика».

Двигатель быстро, как бензиновый, набирает обороты и обеспечивает очень хорошую динамику разгона – 10,4 с до 100 км/ч. Это на 0,6 с лучше, чем у бензинового мотора аналогичного объема. Но для поддержания темпа активного движения все время нужно держать обороты в диапазоне 1800–3600 об/мин, на которые приходится максимум момента и мощности двигателя. При спокойной езде мотор неплохо тянет даже на высоких передачах. Я бы предпочел машину с автоматической КП, но, увы, пока у дизельного Forester таковой нет.

При лучшем разгоне, чем у бензиновой версии, 2,0-литровый турбодизель значительно экономичней.

Основной козырь турбодизельной версии – соотношение нормальной динамики и отличной экономичности. При весьма активной езде по альпийским серпантинам расход топлива не превышал 8,2 л на 100 км. А при стандартных условиях движения «аппетит» машины еще скромнее. Так, на трассе Forester берет около 6 литров, а в городе – 7,2 литра на 100 км.

Единственным отличием салона является более короткая шкала тахометра. Его красная зона начинается уже с 4750 об/мин.

Багажник объемом 450 литров, дорожный просвет 21,5 см и запас хода 1000 км – идеальное сочетание для дальних путешествий на дизельном Subaru Forester.

Вопрос с серой

Поставка таких автомобилей в Украину сейчас обсуждается. Пока ведутся исследования, как современный дизель отреагирует на качество нашего дизтоплива. Если машину «кормить» исключительно евродизтопливом с пониженным содержанием серы, то на ней можно ездить хоть сегодня. Но прежде чем начать поставки, украинское представительство Subaru собирается испытать топливную систему «оппозитника» стандартным дизельным топливом, предлагаемым в Украине.

Источник: autocentre.ua

Новые Автомобили Forester

Новые автомобили стоимостью до 500 тысяч рублей

Авто плюс "Попутчик", как купить автомобиль. Новые авто.

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)