Достоинства Subaru Outback / Lancaster:

/ Просмотров: 1095

Достоинства Subaru Outback / Lancaster: Legacy

Достоинства Subaru Outback / Lancaster:

4х4 (можно в полной мере оценить, только попробовав: другой уровень возможностей и БЕЗОПАСНОСТИ поведения машины на дороге в ЛЮБЫХ погодных и дорожных условиях); сюда же отнесу наличие понижающего ряда передач (отменно для буксировки и выбирания из "говен", в которые лучше не попадать). Клиренс (даже сейчас, год спустя, по привычке съезжаю с бровок осторожно, но еще не было случая (ни единого!), чтоб я где-то "чиркнул брюхом" -- во что после "Форда" и "Ланоса" просто не верится) Отличные ходовые качества: на дороге -- как пришитая (сказывается низкий центр тяжести и грамотная развеска), повороты прописывать - одно удовольствие, скорость - 200 держит легко, "раскочегаривал" (1 раз) до 210 (но там уже стрёмно). Внедорожные возможности "паркетника" при скоростях и управляемости легкового автомобиля. Кросс-овер! Управляемость (чёткость и острота рулевого механизма) и обратная связь гидроуселка - заслуженная гордость конструкторов, которой не нарадуюсь в буквальном смысле каждый божий день. ОТЛИЧНО продуманое, органичное и очень приятное глазу и телу водительское место -- от материала и дизайна торпедо до подогрева седушек и самого удобного механихма регулировки наклона спинки сидений, с которым мне доводилось сталкиваться). Удобно, не утомляет, радует. Единственное, что хочу- это такую лампочку сигнала о незакрытой двери, как у брата на машине 2003 года: чтоб видно было, какую дверь надо перехлопнуть. В остальном -- НИ ЕДИНОГО ЗАМЕЧАНИЯ! Б А Г А Ж Н И К. (бывает нужен не часто, но когда бывает -- это трудно переоценить). Простор на заднем сиденье, да и впереди (ну, об этом я уже писал.). Отдельный понт -- двери без рамочек (подбирая желанного пассажира, опускаю стекло его дверцы мало кто не замечает этой характерной субаровской особенности. ). Хороший свет ("противотуманки" РЕАЛЬНО служат службу - по поводу освещенности к машине нет претензий и с галогеном, хотя я подумываю о ксеноне -- благо, он сейчас стал вполне доступным. Но подумываю, чтобы просто попробовать - реально с освещением дороги нет никаких проблем). Баланс по "фаршу": есть всё, что нужно, и даже больше, всё удобно, продумано, "по-людски". Единственное, что собираюсь добавить - задний парктроник, хотя и без него обзорность назад не вызывает никаких нареканий. Надёжность. Это не только по отзывам -- в этой машине это, что называется, чувствуется. Ну, и качество изготовления, конечно. О комфорте писать не стану -- это понятие глубоко индивидуально, но у меня в этой машине ощущение, что её проектировали под меня: и я в ней ладно сижу, и она -- что называется, по мне ("ладно сидит"). Так что можем считать субъективным достоинством.

Недостатки Subaru Outback / Lancaster:

Отзыв Subaru Outback / Lancaster:

У каждого человека есть "своя" машина -- машина, в которой он себя чувствует не то чтобы даже хорошо там, уверенно или как-то ещё, а просто не задумывается, как он себя в ней чувствует. ОРГАНИЧНО.

Вот мне очень нравится "Гранд Чероки". Не первый год хочу. И в своё время ОЧЕНЬ хотел. Думаю, что я его себе таки приобрету со временем -- просто чтобы исполнилась мечта. Хотя мечта ли это уже. Была мечта, а сейчас уже и не знаю. Дело в том, что год назад купил я -- совершенно для себя неожиданно -- СВОЮ машину. А дело было так.

Первым моим авто была Volvo 340, 1,4 карб. 89 г.вып. - отличный надёжнейший шведский "бронивичок", как для своего класса -- прекрасный автомобиль: гиперуправляемый, гипернадёжный и гипербезопасный. До сих пор вспоминаю о нём с теплом и лёгкой ностальгией. Отъездил я на нем почти 3 года, и все три года, радуясь машине, не переставал заглядываться на авто побольше: всё же и скорость была не та, и динамика, и общий уровень комфорта, определяемый классом машины. Потом по воле обстоятельств пересел я на Ford Sierra, 2.0i, 91 г. вып. машина больше, мягче, ощутимо резвее и динамичнее (2.0 всё же!), да и выглядит посолидней. Но -- что называется, не легла у меня к этой машине душа. Два года отъездил так и не смог привязаться к ней. Поэтому, видимо, и "урыл" её за эти два года капитально -- мучил, не жалея и не задумываясь: гонял по "целине", бровкам, побывал в аварии (по глупости "поймал" столб), масло последний раз не менял больше 22(!) тысяч. И несмотря на такое отношение, машина проявила феноменальную выносливость. До сих пор удивляюсь, как она от меня ушла своим ходом, но -- факт.

После этого поневоле зауважал надёжность немецких четырёхколёсных агрегатов. Когда машина стала уже совсем напоминать сбитый "мессершмит" (как внешним видом, так и рёвом двигателя и воем ходовой), я перекупил у брата относительно свежий (в сравнении с предыдущими моими авто) Lanos (1.3i, 98 г.вып.), в более чем приличном техническом состоянии (брат у меня аккуратист). И вот тут-то я понял, что такое Машина, Которая Сыпется. Раз в месяц обязательно попадать на СТО по каким-то бесконечным мелочам (и это при том, что начал я своё владение данным ТС с полной профилактики вплоть до замены тормозных барабанов и аккумулятора) сорри, конечно, но было мне это не только непривычно, но и жутко напряжно. Стало ясно, что с "Ланосом" надо прощаться.

И вот полгода спустя поехали мы с братом на рынок, чтобы посмотреть, почём это добро можно сбыть. А вернулся я с рынка с $5-тысячным долгом на новом своём авто - Subaru Legacy Outback 2.5i, 1997 г. рожд. Обошлась машинка в $12 000 (ещё $5т "закрыл" "Ланос", да $3 у меня было -- аккурат с оформлением и ТО). Как показала экспертиза на фирменной "субаровской" СТО, машина была в идеальном состоянии. Это был мой первый и ЕДИНСТВЕННЫЙ визит на СТО (если не считать смен масла и фильтров и установки новой сигнализации).

Прошел ровно год сейчас будет второй. За это время проехато около 22000. Побывал в Прикарпатье, слетал в Одессу. Именно слетал -- иного слова и не подберу: из Киева (460 км) добрался туда от поста до поста за (. ) 3 часа 15 минут (. ) с двумя 5-минутными остановками -- на заправку и общение с продавцами полосатых палочек. И понимаю, что реально -- если бы цель такая была -- доехал бы и быстрее: тут скорость не я машине диктовал, а скорее она мне. (Правда, и дорога там хорошая: прямая и качественная. Только длинномеры время от времени заставляли скидывать). 180-200 всю дорогу "валила" легко и без напряга - при включенном кондиционере. Расход при этом был около 16 литров.

Но самое главное -- удивительное чувство уверенности в машине: на дороге как пришитая, никаких кидков, заносов и т.п. которые на других моих машинах ощущались на значительно более низких скоростях.

Достоинства Subaru Outback / Lancaster: Legacy

На обратном пути лил дождь, и мне довелось оценить надёжность и уверенность переставки (резкой смены ряда) на мокрой дороге: ощущение было, что всё происходит на сухом асфальте, причём на куда меньшей скорости (на самом деле была около 90-100). В тот момент я понял, что теперь все мои будущие машины будут полноприводными.

Ну, а выезды на песчаные пляжи на двух "бариках" вместе с братом (у него тоже Outback 2.5, только 2003 года) -- отдельная тема: смешно бывало видеть, как вытягивались расплывшиеся в надменной ухмылке лица предусмотрительных автовладельцев, оставивших свои машины на надёжном грунте, когда мы после пикника, загрузив весь мотлох, спокойно и без напряга выехали с песочка от самой кромки воды, ни разу не буксанув.) И даже понижающую включать не пришлось. Фактически, я ею реально и пользовался-то всего раз, когда вытягивал из песка севшие на брюхо "Ланос" и "Авео" (правда, их ещё мужички толкали сзади -- но тянул-то тоже по песку! Хоть и по более плотному, конечно).

Багажник - отдельная тема: пару раз перевозил вещи друзьям - до сих пор не верю, что в легковушку можно СТОЛЬКО всего впихнуть! Когда смотришь на выгруженные из машины вещи, которые ты только что привёз, это просто поражает воображение. Буквально. Примерял багажник и "на себя" - при сложенных задних сиденьях при своих метре 78 вытягиваюсь там с комфортом (правда, спать не доводилось - спать мне удобнее на переднем сиденье с откинутой спинкой. Особенно в дождик, да с подогревом. М-м-м! Ну, и стоит ди говорить, что отодвинув и сложив вперёд передние сидушки, на задних образуется вполне достаточно места для вполне комфортного (как для авто) занятия сексом (важно только не забывать о вентиляции). благо с двумя люками с этим никогда не возникает проблем: в дождь - приоткрываем передний, в вёдро -- широко распахиваем задний, панорамный.). Короче, машина заново открыла для меня понятие "универсал": это не просто тип кузова, это концепция пользования машиной!

Итак, прошел год. Каждый раз, садясь за руль, получаю удовольствие от езды. Впервые "не тянет налево"- не выхватываю из потока взглядом более вожделенную машину с мыслью "Эх, вот такую бы мне!" Просто отмечаю те модели, которые мне нравятся ("Гранды", RX300, X5, "Кайены" и прочие "Инфинити"), но своя Ласточка при этом не вызывает настойчивого желания в них перепрыгнуть: разве что прокатиться. ПОЛНОСТЬЮ доволен своим авто. Чего и всем желаю.

Сорри за лог пост и длинное вступление не по теме - просто хотелось лучше донести, чем я руководствуюсь в своих субъективных оценках.

Советы покупателю Subaru Outback / Lancaster:

Достоинства Subaru Outback / Lancaster: Legacy
Достоинства Subaru Outback / Lancaster: Legacy

2014 Subaru Outback 4DR WGN H4 AUTO 2.5I - West Lancaster

Оставьте комментарий!

grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

Комментарий будет опубликован после проверки

(обязательно)