Достоинства Subaru Forester:

/ Просмотров: 1946

Достоинства Subaru Forester: Impreza

Достоинства Subaru Forester:

  • Очень мощный двигатель при своих скромных 2-ух литрах, всего 7 секунд до первой сотни
  • Надежный
  • Отличная управляемость
  • Двигатели миллионики
  • Вместимый багажник
  • Хорошие тормозные суппорта
  • Климат-Контроль работает на ура
  • Недостатки Subaru Forester:

    Отзыв Subaru Forester:

    Привет уважаемый a V tomarket.ru. и всем автолюбителям!

    Расскажу вам как я стал счастливым обладателям этого японца. В этом отзыве у меня есть цель не получить магнитолку (хотя каков бы ни был подарок. он несёт имя подарок и это есть приятно !). а цель - пересодить людей с новых "двенашек" и прочих тазиков на хороших японцев! Почему такая цель. Читаем отзыв уважаемые автолюбители и посетители a V tomarket 'a.

    До этого была Opel Vectra 2.0 литра предыдущего поколения. принципе всё устраивало. но что то мне не хватало конкретно. возможно не нравился престиж этой марки. возможно какой-то агрессивности. После продажи "немца". один хороший друг подкинул идейку о покупке японца. Мои первые мысли таковы - Правый руль, да ну его, непривычно и т.д В итоге, друг купил себе Nissan Winground. дал прокатиться, и в действительности, особенного дискомфорта я не заметил, но когда узнал что его приобрели за 10.000$, да при том что. по % надежности японский производитель стоит на высоте! Это просто копейки за этот авто! И это действительно так.

    И на этом я определился - брать японца! Авто должен быть в пределах 15$. и причем должен быть паркетнику. работаю с тканями и по этому возить рулоны в "Вектре". было не очень удобно .За эту сумму были в ряду следующие авто: Toyota Higleander. Suzuki Vitara. Honda CR-V. Subaru Legasy Outback 3.0. Subaru Forester. Ну а теперь по порядку. Higleander за 15% можно было взять в самой бедной комплектации. а это не по мне. Я лучше возьму по старее авто. но в нём хотя бы будут привод задних стекол. чего не было у "Хиглендера", Vitara - авто хороший. но на тот момент мне попадались одни белые цвета или черные но утопленники. то бишь опять не славо богу. CR-V оказался лишь только словом "паркетник" нетяговитый двигатель, задний мост и глушитель. расположены на столько низко что порой можно зацепить "лежачего полицейского" а это ни есть гуд платить за "паркет" если под тобой ленолиум, Outback, трех литровых мне особо не попадалось, редкая модификация. попадались в основном модификации 2.0 2.5. В итоге, услышал, что ремонт ихнего V6 очень дорого, а это не по мне. Как ничинающему бизнесмену, будет сложновато, я полагаю, не хотел с этим связываться. Итог: остался Forester. Subaru Forester. паркетник с клиренсом в 21 см. очень вместимый багажник. мощный мотор (версия турбо).

    Двигателю я посвящу отдельную статью. Версию 2.0 литра и 2.5 без турбины затрагивать не будем в них нет ничего интересного. Турбо. Этот двигатель очень хирей. Возьмём европейский вариант. он же имеет 170 л.с. собственно не увеличивая объем Япония для себя сделала не малых 240 л.с (АКПП) и 250 л.с (МКПП. она же "ручка") Соответственно имеют совсем другие характеристики. Я был этому очень приятно удивлен. Причем расход бензина для такого мини-самалёта был не огромен - 10 литров на сотню при спокойной езде и при втопленной "тапочке" - 15. И при том, что сама компания SUBARU выпускает все модели исключительно с полным приводом. Полный привод вкупе с отличными ездовыми качествами - это неплохо.

    Вообщем, я подобрал авто на аукционе. В итоге, его я выкупил с кровью и потом за 12.000$. Было ещё приятно, что авто без пробега по РФ. Тобишь не видал он наших богом забытых дорог. На "Леснике" (Так в переводе звучит Forester), уже стояли литые диски BBS на 16 дюймов, родные японские обвесы (чему я тоже был рад). Авто взял с автоматической коробкой, всё таки правый руль, думаю так будет удобнее!

    Авто пришло через месяц и тут началась сказка. Открыв только дверь. был приятно удивлён, что двери не имеют железного обрамления, а лишь стекло, как на старых спортивных BMW M3. Сев в авто, сразу кинулся взгляд на руль momo. Кожаный спортивный руль момо, сидения с боковой поддержкой, стоял турбо таймер японского производителя, на ковриках вылита надпись forester, уже была стандартная тонировка. присутствует регулировка руля в четыре положения. Вообщем, настроил под себя и завел авто.

    В поездке.

    Завел мотор и понял что столкнулся с серьёзным авто. Забыл упомянуть у авто уже стояли газовые амортизаторы Bilshtein. распорка верхняя. нижняя от Subaru Impreza WRX STi. прямоточный выхлоп HKS. Был очень заливистый бас. и это при всего каком то заводе в 1.500 об.мин. Ставлю положение D и в путь домой. Сразу расскажу все позиции автомата Forester. P - Стоянка. R - задний ход. D - езда с автоматическим переключением скоростей N - нейтралка 3 - для быстрого разгона. В работе всего три скорости, зато разгон наибыстрейший. 2 - как я понял для езда по снегу или гравию где не стоит ездить на повышенных оборотах. 1 - для езды в гору. И заветная кнопка "POWER" что позволяет раскрутить двигатель на бешенные 8.500 об/мин.

    Достоинства Subaru Forester: Impreza

    Лизнув педаль, лесник сразу же сорвался, чего я не видел на бывшей вектре! Сразу хочу сказать что народ на остановках не лениво обращал внимание на авто, что новенькое и не известное. На тот момент я оказался первым кто привез праворукого японца в Казань. Поэтому удивление было понятным. Подьезжая к зебре загорелся красный свет, и с рёвом подлетает BMW 525i и тормозит с ужасным визгом на пол корпуса вперед меня, ну тут сам бог велел испробовать японца, но ставить в положение 3, я не решался!

    Всё таки это не бывшие 136 л.с (котрых мне хватало за глаза ). Адреналин повышался, зеленый свет я ждал как первую зарплату и тут он загорелся, педаль в пол и ужасный толчок в спину будто в тебя выезжают на огромной скорости и твой авто уносит в даль! Такого разгона я ещё не видел, меня словно выпихнули из рогатки, каждая передача переключалась ужасно быстро на каждых 7.000 об.мин, да причем с таким приятным бассом (говорю спасибо HKS). И вот уже на третей передачи BMW позади, но вот уже в глаза светит желтый затем крассный, лечу на скорости 140 и понимаю, что продеться тормозить экстренно.

    Жму на педаль тормоза, и авто встаёт как топор, и тут идут мурашки по телу и тут шепчу себе - Субару. Тормозной путь составил всего метров 10-15, что весьма неплохо для паркетника! Через минуту подлатает та самая бэха, и с недовольствием рычит, так сказать, вызывает немецкого дьявола, тут я решил поставить режим 3 в купе с кнопочкой "POWER". Старт! Жму в пол. и вот тут понимаешь что такое быстрый разгон. меня на столько вжало в кресло что моя рука с ручки акпп просто соскользнула. стрелка тахометра тусовалась в зоне 9 об.мин. И вот уже на второй передачи бмв снова осталась позади, так сказать читать надписи на багажнике! Далее подьезжаю на очередной светофор с улыбкой, будто я в детстве и мне купили велосипед, в действительности, я был ужасно рад такому выбору!

    И тут подлетает та самая бэха, я уж думал, что об стенку горох, не тут то было. Водитель большим пальцем показал мне "класс". и я с довольным личиком переключил в режим D. и продолжил "плавание". Спустя было много подобных стартов со светофоров. и порой коонечно было тяжело тягаться. но мой японец был на высоте хоть и на пол корпуса (в случае с Mercedes CLK320 AMG) CLK 500 трогать не стал))). имхо уже это не для паркетника!

    Дорогу forester держит отлично. В любой поврот в ходил как по рельсам не сбрасывая скорость (в разумных пределах).

    Подвеска жестковата. но стоят спортивные газовые амортизаторы Bilshtein. думаю в простом варианте где мортизаторы KAYABA. будет менее жестче. Проходимость отличная для паркетника. на моём леснике стоят обвесы. и даже с ним клиренс состовляет 17 см. что позволяет покорять мелкие препядствия. при сложном же обвесы снимались. работы на 5 минут. Вместимость как я уже повторил. отличная. перевозил от рулона брезента до стиральной машины и всё отлично влезло!

    Эксплотирую уже год. за это я поменял. передние. задние тормозные накладки ,ремень грм с роликами (вообще положено менять каждые (80-100 т.км) поменял сам. авто не давало и повода ломаться просто на всякий случай. что бы быть уверенным на все 100% в своём японце.

    Запчасти конечно не дешевые. но это японец и ломаеться он довольно таки редко ломаеться. Впринципе дальше по плану аэрография перешивка салона алькантарой. по движку делать точно ничего не буду ))) Возможно покоплю на модификацию STi (260 л.с ручная коробка. тот ещё звёрек).

    Вообщем достойный. надежный. быстрый аппарат. он мне стал как брат. всегда со мной. всегда заводиться. вот впринципе и всё!

    Спасибо за внимание !

    Советы покупателю Subaru Forester:

    Достоинства Subaru Forester: ImprezaДостоинства Subaru Forester: Impreza

    2011 Преимущества системы полного привода Subaru

    2011 Преимущества системы полного привода Subaru

    Оставьте комментарий!

    grin LOL cheese smile wink smirk rolleyes confused surprised big surprise tongue laugh tongue rolleye tongue wink raspberry blank stare long face ohh grrr gulp oh oh downer red face sick shut eye hmmm mad angry zipper kiss shock cool smile cool smirk cool grin cool hmm cool mad cool cheese vampire snake excaim question

    Комментарий будет опубликован после проверки

    (обязательно)