
Компания Subaru всегда славилась неординарным подходом к дизайну своих автомобилей. Достаточно взглянуть на модель WRX STI. которая традиционно оснащается итальянскими спортивными сиденьями. Салон у автомобиля простой, но удобный. Японцы предлагают большое количество опций, что несколько удивительно. Ведь, по большому счету, спортивный автомобиль не может быть комфортным. Но в 2010 -м году компания доказывает, что они пытаются найти компромисс между комфортом и спортом. Седан Subaru WRX STI – является донором, из которого со временем могут построить настоящий раллийный автомобиль высшего класса.
Под капотом Subaru WRX STI установлен оппозитный бензиновый 2,5 -литровый турбированный двигатель. Его мощность составляет 300 лошадиных сил, а крутящий момент – 407 Нм. На разгон до первой «сотни» седану Subaru WRX STI требуется 5,2 секунды. Коробка передач может быть 5 -ступенчатая автоматическая с функцией ручного переключения или 6 -ступенчатая механическая. В Subaru WRX STI традиционно трудно оценивать работу подвески, потому что её сразу настраивают не только под асфальт, но и под условия грунта или снега. И то, что не понравилось на асфальте, может понравиться на грунте. Но, в сравнении с предыдущей версией, здесь подвеска более комфортная.
Далее...